Kategoria: BAZA WIEDZY

Jakie niepokojące sygnały, które istotnie wpłyną na koszty budowy, utrzymania bądź zarządzania powierzchnią magazynową, z perspektywy użytkowników płyną z rynku? Czy stawki czynszu za najem powierzchni magazynowych i koszty budowy nowych obiektów przemysłowych pójdą w górę? Pytamy ekspertów.

Jakich zmian w kosztach związanych z transportem morskim, drogowym, lotniczym i kolejowym towarów i dlaczego mogą spodziewać się dyrektorzy łańcucha dostaw? Spytaliśmy ekspertów.

Z jednej strony rosnąca presja na efektywność kosztową i szybkość realizacji dostaw, z drugiej konieczność rozdrobnienia przewozów ze względu chociażby na ograniczenia w ruchu ciężarówek w centrach dużych miast. Oblicze łańcuchów dostaw zmieniało się w ubiegłym roku bardzo dynamicznie, a operatorzy prześcigali się w oferowaniu rozwiązań, które były w stanie zaspokoić nowe potrzeby klientów. Dziś przyglądamy się krajobrazowi łańcuchów dostaw w 2018 r. z perspektywy operatorów logistycznych.

Sześć osób z grupy menedżerów wyższego szczebla w obszarze logistyki i łańcucha dostaw, które w ostatnich kilku latach brały aktywny udział w realizacji inwestycji w magazyn w ramach swojej działalności zawodowej, zgodziło się opowiedzieć o tych przedsięwzięciach. Opracowanie materiału zebranego w badaniu jakościowym stanowi raport ósmej edycji Panelu Polskich Menedżerów Logistyki, którego celem było poddanie głębszej analizie wyzwań związanych z projektami inwestycyjnymi w obiekty magazynowe, a przy okazji, przyjrzenie się intensywnym zmianom, jakie mamy okazję obserwować na gruncie zarządzania logistyką, oraz czynnikom, które te zmiany determinują.

O tym, w jaki sposób DB Schenker przewiezie rocznie tę samą masę towarową co dotychczas, realizując 26 500 kursów międzyterminalowych mniej, czyli o jednym z największych projektów realizowanych obecnie przez operatora logistycznego, z Markiem Skowrońskim, dyrektorem biznesu lądowego Klastra Europa Północna i Wschodnia DB Schenker, rozmawia Magdalena Libiszewska.

Pierwszy dzień tego roku rozpoczął się pechowo dla kilku przedsiębiorstw oczekujących w gdańskim terminalu DCT na swoje kontenery – z pokładu kontenerowca MSC Zoe zsunęło się do wody 281 kontenerów. Jakkolwiek wydawać by się mogło, że to zdarzenie morskie ma charakter wyjątkowy i incydentalny, w ostatnich latach do podobnych wydarzeń dochodziło wielokrotnie.

W drodze, która ma prowadzić do określonego celu, potrzebne są: mapa, aby mieć jasność, w którą stronę zmierzamy i co możemy po drodze napotkać, oraz umiejętności nawigacji, dzięki którym nie zejdziemy z kursu, a gdy to już się stanie, będziemy mogli łatwo odnaleźć właściwy kierunek. W pracy nad efektywnością zespołu taką niezbędną mapą jest dobra teoria zespołu, a niezbędnymi umiejętnościami nawigacji są interpersonalne i zarządcze kompetencje lidera.

Trafiłem na tekst z 1976 r. pt. Jak poprowadzić spotkanie, a w nim na następujące pytanie:  „Jak to jest, że każde zebranie może być stratą czasu, źródłem irytacji lub przeszkodą w osiąganiu celów organizacji?”. Odpowiedź, według autora, kryje się w stwierdzeniu: „Wszelkie rodzaje kontrowersji pomiędzy ludźmi mogą zepchnąć dyskusję z właściwego toru, a błędy psychologiczne i techniczne ze strony przewodniczącego mogą uniemożliwić osiągnięcie jej celów”. Oznacza to, że od ponad 40 lat ludzie zastanawiają się, czy spotkania są potrzebne i co zrobić, by były efektywne…