Jednym z najczęściej zadawanych mi pytań jest sprawa motywacji i motywowania pracowników. W długofalowej perspektywie poziom motywacji stanowi jeden z ważniejszych czynników decydujących o sukcesie zespołu czy organizacji. Pytanie – dlaczego?
Kategoria: BAZA WIEDZY
Tematyka sztucznych egzoszkieletów pojawia się w literaturze i filmach od lat. Już w połowie ubiegłego wieku zaczęto tworzyć projekty takich rozwiązań. Dziś o pierwszych, nieśmiałych próbach (np. projekt General Electric) mało kto już pamięta, a egzoszkielety coraz częściej trafiają do rzeczywistości gospodarczej.
Blockchain to obecnie gorący temat w kręgach łańcucha dostaw. Począwszy od niemal apokryficznej historii kierownika firmy Walmart, sfrustrowanego brakiem traceability firmy, blockchain jest reklamowany jako przyszłość łańcucha dostaw. Szereg potencjalnych zastosowań jest oszałamiający, obejmuje wspomniane traceability, formalności celne, dokumentację wysyłki międzynarodowej, dane dotyczące bezpieczeństwa i zrównoważonego rozwoju oraz finansowanie łańcucha dostaw. Niektóre doniesienia medialne są tak zapierające dech w piersiach, że graniczą z szumem informacyjnym.
Zachodzące zmiany w środowisku technologicznym już przynajmniej od kilku lat nabrały bardzo szybkiego tempa. Związane szanse z postępem dla przedsiębiorstw z różnych sektorów są widoczne, a wdrożenia coraz szybsze. Jeśli chcesz być konkurencyjny, musisz inwestować w nowe technologie, a co za tym idzie – być przygotowanym na zmiany w przedsiębiorstwie. Ale co w kwestiach kobotyzacji? Czy na pewno wiemy, co to jest? Czy na pewno wiemy, jakie możemy jako ludzie i firmy czerpać korzyści z tego nowego trendu? To innowacyjne podeście da nam wiele możliwości w życiu codziennym, jak i gałęziach przemysłu – tylko jak być na to przygotowanym i sobie z tym poradzić? Rozwój – tak, ale jak zadbać o otoczenia i dobry odbiór tej nowej technologii?
W jaki sposób robotyka wpływa na wydajność operacji logistycznych? Czy Internet Rzeczy odegra znaczącą rolę w rozwoju branży? Na te i inne pytania dotyczące rewolucji w transporcie i logistyce oraz nowych technologii dla Przemysłu 4.0 odpowiadają eksperci – Thierry Almès, senior innovation manager z GEFCO, oraz Vincent Champain, president, GE Digital Services Europe & general manager w GE Digital.
Kierunki rozwoju nowych technologii w logistyce bazują zazwyczaj na chęci oszczędności. Zwykle przez oszczędność mamy na myśli redukcję personelu poprzez coraz to szerszą automatyzację procesów wewnątrzmagazynowych, np. kompletacji, paletyzowania czy transportu towaru. Czynnikiem numer dwa jest zwykle oszczędność przestrzeni – głównie w krajach wysoko rozwiniętych, gdzie ceny gruntów są wysokie. Bardzo istotny jest również rozwój oraz wykorzystanie wszelkich technologii informatycznych – systemów zarządzaniem magazynu, transportu czy systemów sprzedaży oraz śledzenia typu track and trace.
Fabryka SEAT-a w Martorell jest pierwszym hiszpańskim zakładem, który zaczął wykorzystywać innowacyjne drony w procesach logistycznych. Od teraz kierownice i poduszki powietrzne montowane w samochodach SEAT dostarczane będą z centrum logistycznego Grupo Sesé w mieście Abrera właśnie za pomocą bezzałogowych statków powietrznych.
Pandemia koronawirusa uderzyła w cały świat w tym roku zupełnie niespodziewanie. Kryzys spowodowany COVID-19 bezlitośnie obnażył słabości łańcuchów dostaw. Zależność od Chin w zakresie produkcji aktywnych składników farmaceutycznych API (Active Pharmaceutical Ingredients) i zawartych w nich związków chemicznych, sprzętu ochronnego i testów na obecność wirusów lub od Indii w zakresie leków generycznych, powinna stać się sygnałem alarmowym, który pozwoli na zmianę organizacji farmaceutycznego łańcucha dostaw i ustanowienie lepszej równowagi produkcji farmaceutycznej w Azji, Europie i USA.
Od parunastu już lat kilkuset uznanych ekspertów i decydentów systematycznie wylicza największe zagrożenia, jakie ich zdaniem w przyszłości czekają świat. To ich opinie stanowią bazę stworzenia raportu „Global Risks Report”. Najnowsza edycja w dużej mierze nawiązuje do ciągle szalejącej pandemii. Naukowcy nie mają jednak wątpliwości, że COVID-19 tylko uświadomił możliwy rozmiar nieszczęścia, a lista rzeczywistych zagrożeń jest znacznie dłuższa. Wiele z nich może wpływać na łańcuchy dostaw, a tym samym na światową gospodarkę.
Na temat wpływu pandemii COVID-19 na rynek lotniczego cargo z Cezarym Ratyńskim, kierownikiem produktu i rynku biznesu lotniczego DB Schenker, rozmawia Michał Jurczak.
Nowe sortownie, oddziały, punkty odbioru, połączenia lotnicze – ubiegły rok był bardzo pracowity dla branży KEP. Przerzucenie się klientów na e-zakupy z jednej strony oznaczało jeszcze mocniejszy wiatr w żagle dla firm kurierskich, a z drugiej nie tyle szansę, co konieczność dynamicznego rozwoju. Co więcej, nic nie wskazuje na to, by branża przesyłek kurierskich zamierzała zwalniać tempo.
Firmy specjalizujące się w doradztwie logistycznym nie mogą narzekać na brak zajęcia. Spośród tych, które wzięły udział w naszym redakcyjnym „Badaniu Rynku Doradztwa Logistycznego w Polsce 2020”, 60% tylko w ciągu ostatnich 12 miesięcy zrealizowało ponad 10 projektów doradczych z obszaru łańcucha dostaw. Jednocześnie, jak przyznają eksperci tych firm, rynek podmiotów świadczących profesjonalne usługi w tym zakresie jest stosunkowo niewielki, a konkurencja bardzo rozproszona. Jak oczami firm świadczących usługi doradztwa logistycznego wygląda ten rynek i jakie są dla niego perspektywy?