Sieci handlowe stanowią dziś ok. 40% najemców powierzchni magazynowych w Polsce. Rozwój handlu i rosnące wymagania klientów pociągają za sobą konieczność inwestycji w centra dystrybucyjne. Od lokalnych magazynów obsługujących poszczególne regiony Polski po te liczące ponad 100 tys. m² – dziś przyglądamy się najciekawszym inwestycjom w tej branży.
Aby zoptymalizować procesy mające miejsce w obiektach logistycznych, coraz częściej stosuje się zautomatyzowane systemy. Potrafią ułatwić transport towarów, składowanie, a także układanie czy pobieranie ich z regałów. Pozwalają ograniczyć liczbę błędów, jak również zmniejszyć liczbę potrzebnych pracowników. To wszystko ma usprawniać pracę, ograniczać koszty. Opinie są zgodne: nowoczesna logistyka wewnętrzna to nie tylko posiadanie nowoczesnych, zautomatyzowanych urządzeń, ale umiejętność ich optymalnego zastosowania i współpracy z innymi elementami wyposażenia magazynu.
RFID to jeden z elementów składowych wspierających automatyzację nowego magazynu wysyłkowego firmy Rossmann w Łodzi, który ograniczył czasochłonność oraz zminimalizował błędy podczas załadunku. Wdrożenie przeprowadzone przez gdyński start-up technologiczny – ISS RFID – trwało 12 miesięcy i zoptymalizowało proces wydawania towarów kierowcom i załadunku, a ponadto zwiększyło bezpieczeństwo poprzez wdrożenie systemów zabezpieczeń na wjazdach, śluzach, parkingach i w strefach magazynowych przed nieautoryzowanym dostępem.
Największy park logistyczny DSV w Skandynawii pomoże w rozbijaniu cząsteczek tlenków azotu (NOx), a co za tym idzie – przyczyni się do oczyszczenia powietrza. Będzie to możliwe dzięki przyjaznemu dla środowiska zadaszeniu NOXOUT.
Technologia blockchain zapewnia natychmiastowe korzyści branży farmaceutycznej, producentom żywności i innych dóbr, firmom transportowym i logistycznym, placówkom służby zdrowia i sprzedawcom produktów luksusowych. Blockchain będzie używany wszędzie tam, gdzie trzeba zbudować bazujące na danych „zaufanie”, lub tam, gdzie zachodzi potrzeba udostępniania określonych danych w bezpieczny sposób.
Wskaźnik Poziomu Optymizmu w zakresie Logistyki i Łańcucha Dostaw w Polsce na lata 2019-2020 został określony na średnim poziomie 49 pkt, co stanowi wynik niższy od rezultatu uzyskanego w ubiegłym roku (57,4). Firmy logistyczne ponownie są bardziej pozytywnie nastawione do przyszłości (53,9 pkt) niż przedsiębiorstwa produkcyjne i handlowe korzystające z usług logistycznych (44 pkt). Mimo pogorszenia nastrojów aż 7 na 10 instytucji ocenia koszty działań w ramach łańcucha dostaw w Polsce jako niższe niż średnie w UE, a 6 na 10 uważa, że Polska jest konkurencyjna jako miejsce inwestycji – obie statystyki wzrosły od zeszłego roku.
W bieżącym roku, po raz pierwszy od dekady, dokonano zmiany Międzynarodowych Reguł Handlu (International Commercial Terms) INCOTERMS. W niniejszej publikacji przedstawione zostaną zmiany wynikające z INCOTERMS 2020.
Na pierwszy rzut oka nie jest łatwo pisać o rozpoczętym właśnie roku, gdy z otoczenia gospodarczego napływają same niepomyślne informacje. Przyjrzyjmy się po kolei wszystkim zagadnieniom, które nie pozostaną bez wpływu na planowanie kosztów transportu drogowego w 2020 r., bo być może nie taki diabeł straszny, jak go malują.
Co będzie „negatywnym czarnym koniem” roku 2020? Jakie trendy zaczęły się krystalizować? Gdzie zamiast skracać się, lead time się wydłuża? Zaproszeni eksperci prognozują zmiany na rynku w roku 2020 i podsumowują rok miniony.
O rozwoju zawodowym i podejmowaniu się wymagających zadań, nowej strategii firmy i odpowiedzialności logistyki za ochronę środowiska naturalnego z Hendrikiem Venterem, CEO DHL Supply Chain MLEMEA (Europa kontynentalna, Bliski Wschód i Afryka), rozmawia Magdalena Libiszewska.
O tym, czy logistykom jest po drodze z ekologią, o projektach, które przynoszą realne oszczędności i oszczędzają środowisko naturalne, z Szymonem Górskim, dyrektorem logistyki Volkswagen Group Polska, rozmawia Magdalena Libiszewska.
W rozmowach o funkcjonowaniu łańcuchu dostaw często pojawia się słowo „zrównoważony”. To dość pojemne hasło, w istocie sugerujące dążenie do maksymalnego obniżenia negatywnego wpływu danego rozwiązania na środowisko naturalne. Sprawa nie jest prosta, elementów transportu i logistyki, w których pojawiają się czynniki szkodzące środowisku jest wiele. Dostępne są też różnego rodzaju kalkulatory, pozwalające mierzyć te zagrożenia.
