Transport i logistyka obok turystyki, gastronomii i usług należą do branż, które najbardziej odczuwają skutki pandemii koronawirusa COVID-19. Najpierw wydawało się, że zagrożone są dostawy przede wszystkim z Chin, ale bardzo szybko okazało się, że problem dotyczy nie tylko Azji, ale i całej Europy oraz innych kontynentów.
Niezadowalająca terminowość, zbyt duże zapasy, częsta zmiana planów i koszty tych zmian są codziennymi problemami działów planowania. Powszechne jest rozczarowanie jakością prognoz czy komunikacji ze sprzedażą, produkcją i zaopatrzeniem. W celu ich zwalczenia firmy decydują się na znaczące inwestycje w systemy informatyczne, a także duże projekty konsultingowe. Wyniki są jednak bardzo rozczarowujące – sytuacja często się nie poprawia. Co robić, by wreszcie sprawy pchnąć do przodu?
Jak zmieni się świat w obliczu łańcuchów dostaw zerwanych przez światową pandemię wirusa? Czy istnieje plan B i możemy temu w jakikolwiek sposób zaradzić? W jaki sposób budować i monitorować zrównoważone, środowiskowo odpowiedzialne łańcuchy dostaw? O czym koniecznie powinien wiedzieć każdy menedżer łańcucha dostaw? Na te i więcej pytań odpowiedziała Suzanne Greene, kierownik Programu Zrównoważonych Łańcuchów Dostaw w Center for Transportation & Logistics w Massachusetts Institute of Technology (MIT), specjalistka od nowych metod obliczania, raportowania i kompensacji emisji dwutlenku węgla, zwiększających nasze zrozumienie wpływu tworzenia i dostarczania produktów. Rozmawiał Marek Wieliński.
Jakich specjalistów w obszarze łańcucha dostaw poszukują firmy? Które role ewoluują i w jakim kierunku? Jak kształtują się ich wynagrodzenia? Na analizę tychże składają się setki procesów rekrutacyjnych i tysiące rozmów kwalifikacyjnych na stanowiska w obszarze łańcucha dostaw, przeprowadzonych przez ekspertów Michael Page i Page Executive w Polsce w 2019 r.
O aktualnej sytuacji na rynku operatorów logistycznych, obszarach działalności o największym potencjale rozwoju i oczekiwaniach klientów z Piotrem Zborowskim, CEO North&East Europe DB Schenker, rozmawia Magdalena Libiszewska.
Według raportu GS1 Polska w 2018 r. światowy rynek przesyłek KEP osiągnął wartość 306,2 mld euro, stając się jednym z najszybciej rozwijających się segmentów sektora logistycznego. W Polsce rozbudowuje się on z równie dużą prędkością. Jak podaje raport, tempo wzrostu jest obecnie prawie trzy razy większe niż wzrost naszego narodowego PKB, co oznacza, że potencjał rynku nie będzie jeszcze przez długi czas wyczerpany. W jakim kierunku będzie rozwijać się KEP i z jakimi wyzwaniami przyjdzie mu się mierzyć?
O tym, dlaczego podejście do logistyki e-commerce pt. „to jest małe, to jest trudne” nie ma już racji bytu, podobnie jak jedna z hipotez z pogranicza Apokalipsy, o odpowiedzialności i świadomych zakupach przez internet oraz projektach, które zmieniają nie tylko logistykę e-commerce w Polsce z Arkadiuszem Kawą, dyrektorem Sieć Badawcza Łukasiewicz – Instytutu Logistyki i Magazynowania, rozmawia Magdalena Libiszewska.
Każdy z nas niemal codziennie korzysta zarówno z tradycyjnych sklepów, jak i z usług sklepów internetowych, nabywając rozmaite produkty. Robiąc zakupy w sklepie tradycyjnym, zbieramy z półek artykuły, które chcemy nabyć, wkładamy je do koszyka sklepowego, udajemy się do kasy, płacimy, a następnie pakujemy towary do siatki lub bagażnika samochodu i dostarczamy samodzielnie do naszych drzwi. W sklepie internetowym wybieramy artykuły ze swego rodzaju „wirtualnej półki”, zamawiamy je, a proces fizycznej kompletacji, pakowania i przygotowania do dostarczenia pod nasze drzwi odbywa się cudzymi rękami w centrum dystrybucyjnym e-commerce. Spójrzmy teraz na konsekwencje tego procesu w łańcuchu dostaw.
Ogłoszona przez WHO pandemia wirusa ma oczywiście paraliżujący wpływ na handel, znacznie utrudnia logistykę, stawiając duże wyzwania i nieoczekiwane przeszkody w zakresie zarządzania łańcuchem dostaw. Jak zawsze jednak w sytuacjach kryzysowych są też firmy, które wychodzą z nich obronną ręką, a nawet korzystnie – z nowymi, innowacyjnymi rozwiązaniami. Czy koronawirus będzie więc czarnym łabędziem dla polskiego rynku handlu elektronicznego i jeszcze bardziej przyspieszy rozwój e-commerce w Polsce?
Polski rynek sprzedaży online wart jest ponad 50 mld zł. Ta wartość stale rośnie, a ostatni kryzys wywołany koronawirusem jeszcze bardziej umocnił ten sektor handlu. Za tym dynamicznym rozwojem musi nadążać również oferta operatorów logistycznych dla firm z sektora e-commerce. Już teraz każdy z operatorów w pewnym zakresie obsługuje rynek e-handlu, a nie brak również takich, którzy skupiają się wyłącznie na tej branży.
W pierwszej połowie 2022 r. LPP zamierza uruchomić nowe Centrum Dystrybucyjne w Brześciu Kujawskim oraz angażuje się w program społeczny „Brześć w centrum uwagi”. Tymczasem nasza redakcja otwiera bramę starszego brata brzeskiego centrum – 10 września br. w Pruszczu Gdańskim spotykamy się na kolejnych Profesjonalnych Warsztatach Magazynowych.
Konferencja Smart Warehouse – nowy punkt na mapie wydarzeń targów MODERNLOG – okazała się strzałem w dziesiątkę. Zamiast klasycznych prezentacji organizatorzy – firma Europa Systems i MTP – zaproponowali cztery dyskusje eksperckie. Wypełniona po brzegi przestrzeń konferencyjna jest najlepszym świadectwem, że to formuła, która doskonale uzupełniła tę targową.
