Transport intermodalny cieszy się coraz większym zainteresowaniem, choć nadal nie wykorzystuje choćby połowy swojego potencjału. Najpopularniejszymi połączeniami wciąż pozostają serwisy z i do portów morskich. Dużą popularnością cieszy się kolejowy Nowy Jedwabny Szlak, jednakże serwisów „inlandowych”, tj. między suchymi portami, pomiędzy Polską a europejskimi terminalami, jest jak na lekarstwo.
Od kilku lat rosną w Polsce przewozy intermodalne. I nadal będą rosły, bo w ramach dywersyfikacji przewozów, w związku ze spadkiem wydobycia węgla i jego przewozów, transport intermodalny będzie przedmiotem szczególnej uwagi przewoźników – twierdzą specjaliści zajmujący się intermodalem.
Dane UTK nie pozostawiają wątpliwości: transport intermodalny rozwija się, w przeciwieństwie do dołujących łącznych przewozów cargo koleją. A jednak pojawiają się pytania, przede wszystkim: dlaczego kolej traci na znaczeniu w logistyce towarów?
O palecie jako wyjątkowym nośniku, perłowym – 30. jubileuszu marki EPAL, problemach związanych z brakiem surowców, inteligentnej palety opatrzonej kodem QR z Jarosławem Maciążkiem, wiceprezesem Polskiego Komitetu Narodowego EPAL, rozmawia Magdalena Libiszewska.
O przygotowaniu do zawodu logistyka w pandemicznej rzeczywistości, kształceniu praktycznym i okrągłym jubileuszu uczelni z dr. hab. inż. Bogusławem Śliwczyńskim, rektorem i profesorem Wyższej Szkoły Logistyki w Poznaniu, rozmawia Magdalena Libiszewska.
Zarządzanie bezpieczeństwem to proces ciągły, ale nade wszystko bardzo zmienny. Jego zmienność wynika z kilku czynników, przy czym ta zmienność niekiedy współistnieje ze zmiennością innych procesów, niekiedy zaś występuje odrębnie. Takie oddziaływanie na proces powoduje z jednej strony konieczność jego ciągłej modyfikacji, z drugiej zaś wymaga planowania w długim horyzoncie czasowym.
Przewoźnik, który realizuje transport towaru objętego dozorem celnym, musi wziąć pod uwagę ewentualne konsekwencje naruszenia obowiązków celnych. W tym artykule wskazane zostaną generalne zasady odpowiedzialności przewoźnika za dług celny (cło i podatki importowe) w przypadku przewozu towarów w tranzycie unijnym wraz z praktycznymi przykładami.
Sylwester Bodnar z Signify, Bartosz Pluta z IKEA Purchasing Services Poland, Grzegorz Prorok z Consafe Logistics Group, Andrzej Skolmowski, Łukasz Musialski z Chaingers w roli moderatora. Temat – wyznaczanie priorytetów, czyli jakie znaczenie ma merytoryczna dyskusja pomiędzy magazynem i logistykami a sprzedażą i produkcją. To w skrócie czwarta dyskusja z cyklu logtok, która miała miejsce 9 września br. Dzielimy się wnioskami i spostrzeżeniami praktyków.
W Polsce w maju zarejestrowano 2,9 tys. ciężarówek o dmc powyżej 3,5 tony. To trzy razy więcej w porównaniu z poprzednim rokiem. Niemniej globalna konkurencja wymusza na przedsiębiorstwach branży logistycznej nieustające poszukiwanie nowych źródeł przewagi konkurencyjnej. Firmy z mniejszym lub większym sukcesem podejmują działania mające na celu skrócenie czasu dostawy lub poprawy jakości usług i ich terminowości. Dobrze przemyślany i skutecznie wdrożony plan strategiczny firmy jest podstawą gwarantującą, że środki zaangażowane w poszczególne działania były mądrą inwestycją.
Firmy logistyczne coraz częściej wykorzystują innowacje do budowania przewagi nad konkurentami. Z pomocą przychodzą start-upy, które oferują nowoczesne i często nietuzinkowe rozwiązania. Zobaczmy, na co powinniśmy zwrócić uwagę, by nie zostać w tyle w logistycznym wyścigu.
Szacuje się, że aż 90% wszystkich globalnie przewożonych ładunków jest transportowanych drogą morską. Nieprzypadkowo zatem porty morskie nazywa się „oknem na świat”. Każdy ładunek przechodzący przez port morski wymaga jednak zaangażowania dużej liczby odrębnych, niepowiązanych ze sobą podmiotów, dlatego tak istotne jest zapewnienie szybkiej i sprawnej wymiany informacji oraz dokumentów pomiędzy uczestnikami obrotu portowego. Tak narodziła się koncepcja „Port Community System” (PSC).
Cybernetyzacja logistyki jest procesem fascynującym z wielu powodów. Najciekawszy z nich jest powodujący poziom nasycenia technologiami informatycznymi operacji logistycznych na każdym etapie, powodujące niespotykany rozwój tej branży gospodarki. Dotyczy to każdego rodzaju operacji logistycznej.
