Kategoria: BAZA WIEDZY

Ponad 156 tys. europejskich firm polega na dostawcach z Rosji lub Ukrainy. To o 11 tys. mniej przedsiębiorstw niż tych uzależnionych od dostaw wyłącznie z regionu Szanghaju. Postępująca zależność Europy od Chin sprawia, że globalny szok gospodarczy wywołany wojną na Ukrainie może być tylko preludium do kolejnej katastrofy, jeśli firmy nie podejmą realnych kroków w kierunku skracania łańcuchów dostaw. Dane pokazują, że biznes nie ma na to ochoty, ale jeśli już zwróci się ku Europie, to Polska ma szansę stać się zapleczem logistycznym i produkcyjnym Starego Kontynentu. Mamy bardzo konkurencyjne koszty pracy w przemyśle i logistyce, wykształcone kadry, galopujący rynek magazynowy, położenie blisko rynków zbytu i kilka innych atutów.

Grupa Raben oferuje kompleksowe usługi logistyczne dla dużych i mniejszych firm w wielu krajach Europy. Siedziba główna Grupy Raben znajduje się w Polsce, a spółki grupy zlokalizowane są w 15 krajach Starego Kontynentu. Firma stale się rozwija i udoskonala swoje procesy w celu jeszcze lepszej obsługi klienta.

Słowo start-up robi w ostatnich latach zawrotną karierę. Oznacza w istocie firmę-eksperyment. Start-up różni się od tradycyjnego przedsiębiorstwa. Aby firma mogła zasługiwać na miano start-upu, musi być szczególnie innowacyjna. Coraz częściej z ciekawymi start-upami mamy do czynienia w logistyce i transporcie. Pojawiają się w miejscach, gdzie tradycyjny kapitał angażuje się mniej chętnie.

Zgodnie z wynikami nowego badania przeprowadzonego przez IBM i Celonis na temat odporności łańcucha dostaw dyrektorzy ds. łańcucha dostaw (CSCO) uznają kluczową rolę, jaką odgrywa chmura hybrydowa. Sztuczna inteligencja, eksploracja procesów i zarządzanie realizacją pomagają im przezwyciężyć zakłócenia, z jakimi borykali się w ciągu ostatnich dwóch lat. 

Firmy i ich działy logistyczne przyzwyczajają się do nowoczesnych technologii. Zazwyczaj dzieje się to powoli, bo ciągle obawiają się o cyberbezpieczeństwo. Barierą bywa również brak odpowiednio wykwalifikowanych pracowników. Digitalizacja i cyfryzacja są ciągle dla niektórych „czarną magią”. W każdym przypadku zamierzając wdrożyć konkretne rozwiązania bądź przymierzając się do gruntownych zmian, warto skorzystać z pomocy specjalistów. Zajrzeliśmy na strony kilku przodujących firm zajmujących się doradztwem logistycznym, w tym dotyczącym łańcucha dostaw. Co proponują?

E-commerce od kilku lat rozwija się w rekordowym dwucyfrowym tempie, ale dopiero pandemia pokazała, jak ważnym sektorem w gospodarce jest handel internetowy, jaką rolę odgrywa w społeczeństwie i jak dużym potencjałem rozwojowym dysponuje. Wspierając małe i średnie firmy w obsłudze coraz większej liczby zamówień i skalowaniu działalności, DHL Supply Chain inwestuje w swoją europejską sieć EFN (European Fulfillment Network).

Bezpieczny, strzeżony parking, który często niełatwo znaleźć, jest prawdziwym skarbem dla międzynarodowych przewoźników. Z myślą o ułatwieniu tego zadania, powstała platforma rezerwacyjna Truck Parking Europe - obsługująca już 18 krajów Europy - w której od niedawna można rozliczać się za pośrednictwem DKV.

Clark wprowadza na rynek wózki widłowe seria GEX i GTX. Trzy i czterokołowe elektryczne wózki widłowe w technologii 48 V o udźwigu od 1,6 do 2 t są teraz dostępne również z akumulatorem litowo-jonowym (Li-Ion). Dzięki serii GEX i GTX, Clark po raz pierwszy wprowadził na rynek swoje wózki widłowe z przeciwwagą z baterią litowo-jonową i dodatkowo rozszerzył portfolio produktów w zakresie technologii Li-Ion. W Polsce dystrybutorem tych wózków jest m. in. firma BiLift Polska.