Rejestrowanie i przekazywanie informacji z pojazdów do systemu nadzorującego ich wykorzystanie to najogólniejsze z zadań telematyki. Dane są bazą wiedzy o tym, gdzie i jak operuje pojazd, a wraz z nim jego kierowca. W istocie chodzi o usprawnienie pracy łańcucha osób, urządzeń i systemów zaangażowanych w proces przemieszczania ładunków. Ma być jak najszybciej i akceptowalnie kosztowo.
Kategoria: BAZA WIEDZY
Nasilający się od wybuchu pandemii nowy standard zakupów nakierował firmy z sektora logistyki na oferowanie alternatywnych rozwiązań, a mijający rok był momentem ich wzrostu na niebywałą skalę. Na popularności zyskały i nadal zyskują, przede wszystkim koncepty pozwalające na łączenie tradycyjnego handlu z e-commerce.
Ostatnie lata upłynęły pod dyktando dynamicznego rozwoju branży e-commerce, która zrewolucjonizowała rynek zarówno handlowy, jak i magazynowy na całym świecie. Od 2015 r. w krajach Unii Europejskiej odsetek osób kupujących przez internet co najmniej raz w roku, wzrósł niemal dwukrotnie, a w 2020 r. w Polsce wyniósł 61%. Wielkim wygranym trendu na e-commerce jest rynek automatów paczkowych, co potwierdza najnowszy raport Colliers Rudolf sam sobie nie poradzi – rynek automatów paczkowych w Polsce.
Dynamiczny rozwój sektora e-commerce, który w czasie pandemii nabrał niebagatelnego znaczenia, silnie wpłynął na rynek nieruchomości magazynowych. Dziś powstaje coraz więcej obiektów ostatniej mili, które dzięki obecności blisko klienta końcowego usprawniają cały proces od zamówienia produktu do jego dostarczenia. Przyczyniają się tym samym do zwiększenia satysfakcji odbiorców, którzy oczekują coraz szybszego odebrania zakupionych produktów.
W badaniu SelfMaker 80% respondentów zadeklarowało, że korzysta z paczkomatów jako formy dostawy zamówień internetowych. Czy to oznacza, że kończą się czasy przesyłek kurierskich? Zdecydowanie nie, ale segment ten jest w procesie przemian – tylko 18% badanych wskazało, że preferuje dostawę za pośrednictwem kuriera.
Jednym z najszybciej rozwijających się rynków europejskich, w zakresie dostaw B2C (business to consumer) jest Polska. W ostatnich latach odnotowaliśmy dynamiczny, dwucyfrowy wzrost liczby przesyłek e-commerce w stosunku do okresu sprzed pandemii. Trend ten wpłynął na szybki rozwój sieci dostaw OOH (out of home), w skład których wchodzą punkty PUDO (pick up/drop off) oraz automaty paczkowe.
22 lipca 2021 r. niemiecki parlament uchwalił ustawę o należytej staranności przedsiębiorcy w łańcuchu dostaw (niem. Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz, dalej: „ustawa”), której postanowienia wejdą w życie już 1 stycznia 2023 r. Ten akt prawny stanowi odpowiedź Niemiec na problem nieprzestrzegania praw człowieka i standardów środowiskowych przez międzynarodowe korporacje, które w ramach organizowanych łańcuchów dostaw czerpią korzyści z nieskutecznie egzekwowanych przepisów obowiązujących w krajach wschodzących i rozwijających się.
Od czasu publikacji pierwszej książki o tematyce Vested minęło właśnie 10 lat. Powstała w tym okresie seria książek prowadzących przez kolejne etapy podróży z modelem biznesowym, metodyką projektową oraz sposobem myślenia w duchu Vested. Każda z książek skupia się na konkretnym celu, i odpowiada na pytania: dlaczego, co, jak, kiedy i kto?
ID Logistics inwestuje w najnowocześniejsze rozwiązania, wspierające obsługę procesów magazynowych. Operator wdrożył 80 inteligentnych robotów LocusBots do zautomatyzowania systemu kompletacji zamówień i uzupełniania zapasów w jednym z magazynów e-commerce.
W styczniu 2022 r. upływają dwa lata światowej pandemii COVID-19. Przez ten czas łańcuchy dostaw zostały poddane niespotykanej dotąd presji. Jej przyczynami były nie tylko zaburzenia popytu (gromadzenie artykułów pierwszej potrzeby, zwiększony popyt na artykuły hobbystyczne, wyposażenie mieszkań itp.), ale również przestoje fabryk i zaburzenia w przepływie towarów z Azji do Europy i Ameryki. Dodatkowym czynnikiem oddziałującym na procesy logistyczne jest silny i dodatkowo wzmocniony pandemią wzrost e-commerce.
Rynek usług logistycznych charakteryzuje się nieprzerwanym wzrostem, zarówno w kontekście potrzeb, jak i oczekiwań klientów. Konsekwentnie podlega on ciągłym zmianom, na co wpływ mają nie tylko lokalne i regionalne uwarunkowania, ale też globalna sytuacja geopolityczna.
Do końca 2021 r. wielkość kolejowych przewozów kontenerowych pomiędzy Europą a Chinami wyniosła milion standardowych kontenerów. Rozwiązania integracyjne na euroazjatyckim odcinku kolejowym stają się wzorem dla innych korytarzy transportowych.