– Polski rynek magazynowy zawsze był atrakcyjny dla klientów ze względu na znacznie niższe koszty operacyjne niż w pozostałych krajach Europy Środkowo-Wschodniej – mówi Artur Malarski, dyrektor logistyki kontraktowej w ROHLIG SUUS Logistics, w rozmowie z Januszem Mincewiczem.
Kategoria: BAZA WIEDZY
Dynamiczny postęp na rynku farmaceutycznym i medycznym generuje coraz większe zapotrzebowanie na specjalistyczny i precyzyjny transport oraz eksport produktów: szczepionek, leków czy sprzętu medycznego. To stawia wiele wyzwań przed firmami z sektora logistycznego oraz KEP, które wynikają nie tylko z rygorystycznych regulacji rynku, ale również wysokich wymagań związanych z wrażliwością produktów ratujących życie.
Logistyczną i transportową obsługę sektora farmaceutycznego i ochrony zdrowia ma w swym portfolio coraz więcej operatorów. Wymaga wiedzy, przygotowań i doświadczeń. By przynieść pacjentom korzyści płynące ze stosowania produktów farmaceutycznych i wyrobów medycznych, a producentom wsparcie w zakresie logistyki, operator musi nie tylko mieć wiedzę dotyczącą sektora ochrony zdrowia, ale też rozumieć procesy, które stanowią o specyfice tego sektora.
Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych w sektorze samochodów dostawczych o 55 % do 2030 roku i zakończenie 2035 z zerową emisją GHG - takie cele stawia przed transportem drogowym pakiet reform Fit for 55, dążący do radykalnych zmian w zakresie polityki klimatycznej Unii Europejskiej. Zmiany to konieczność, ale czy branża TSL będzie w stanie sprostać tak wyśrubowanym wymaganiom?
Pod hasłem Autonomia – Relacyjność – Kompetencje w dniach 7–8 czerwca 2022 r. w Pałacu Sulisław na Opolszczyźnie odbyły się XI Ogólnopolskie Warsztaty Szefów Logistyki LogDays 2022.
Według międzynarodowej firmy doradczej Savills, aktywność inwestycyjna w europejskim sektorze nieruchomości logistycznych w 2022 r. utrzymuje się na wysokim poziomie, a wartość transakcji zawartych w pierwszym kwartale sięgnęła 14,3 mld euro, przebijając rekord z 2021 r.
Ceny paliw, energii i materiałów budowlanych będą mieć kluczowy wpływ na budowę, eksploatację, finansowanie, rozwój i nabywanie nieruchomości komercyjnych w 2022 r. i w kolejnych latach. Towarzyszyć im będą wyzwania związane z zachowaniem łańcucha dostaw, nearshoring, czyli przenoszenie produkcji bliżej rynków zbytu, oraz szybko rosnąca inflacja.
Niemcy od lat są najważniejszym partnerem handlowym Polski, co widać w strukturze europejskich połączeń Grupy Raben. Operator logistyczny oferuje aktualnie 120 codziennych linii łączących oba kraje. Od 2018 roku sieć jest systematycznie rozwijana i dopracowywana, co daje spektakularne efekty: wzrost liczby przesyłek o ponad 70% w ciągu czterech lat i 1,2 mln palet przewiezionych w samym tylko 2021 roku.
Jak podaje Komisja Europejska we Wniosku o Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie elektronicznych informacji dotyczących transportu towarowego, ok. 99% operacji transportu międzynarodowego na terytorium Unii Europejskiej nadal wykorzystuje dokumenty papierowe na którymś z etapów operacji.
Jeśli na wspólnym, europejskim rynku Niemcy słyną z produkcji samochodów, Włosi z kuchni, to Polacy niewątpliwie zawładnęli transportem drogowym. Polskie firmy transportowe w ostatnich latach wypracowały pozycję lidera na europejskich szlakach handlowych, realizują już jedną czwartą przewozów drogowych towarów między Niemcami a Francją. Skutecznie też bronią wypracowanej pozycji, mimo że regularnie pojawiają się pomysły administracyjnego ograniczania dostępu do rynków.
Rok 2021 był jednym z najlepszych w historii branży transportu, logistyki i spedycji. Firmy notowane w rankingu „Dziennika Gazety Prawnej” wykazały rekordowe przychody i wysokie zyski. Przedsiębiorcy jednak mniej optymistycznie patrzą w przyszłość niż jeszcze rok temu. W 27. edycji rankingu TSL uczestniczyły 74 firmy, średnie tempo wzrostu ich przychodów w ciągu roku wyniosło 34%, a łączna wartość sięgnęła blisko 41 mld zł.
Akcesja Polski do UE otworzyła przed naszymi przewoźnikami samochodowymi niespotykane dotąd możliwości rozwoju – mówi Marek Tarczyński, prezes Polskiej Izby Spedycji i Logistyki w rozmowie z Januszem Mincewiczem.