Autor: Marcin Złoch

Rozwój AI może prowadzić do automatyzacji i zastępowania pracowników w wielu sektorach, bowiem roboty i algorytmy wykonują zadania szybciej i precyzyjniej. Równocześnie powstaną nowe miejsca pracy. Wyzwanie polega na znalezieniu sposobów, aby zapewnić zrównoważony rozwój gospodarczy, innowacyjność i sprawiedliwość społeczną.

Nowoczesne systemy GPS dla flot umożliwiają analizę danych historycznych i agregują uzyskane informacje w chmurze obliczeniowej, co umożliwia dostęp online z każdego miejsca na świecie.

Jeszcze kilka lat temu w rozmowach o branżach, które są najbardziej narażone na cyberataki, rzadko wspominano o sektorze Transport – Spedycja – Logistyka (TSL). Dotychczas na celowniku cyberprzestępców najczęściej znajdowały się firmy zajmujące się finansami, bankowością czy ochroną zdrowia. Jednak sytuacja zaczęła się diametralnie zmieniać ok. 4–5 lat temu.

Zadanie, jakie spełnia sztuczna inteligencja w logistyce, to opracowywanie najbardziej wydajnych metod przepływu towarów zarówno w magazynie, jak i w fazie ich dystrybucji.

Jeszcze kilka lat temu w rozmowach o branżach, które są najbardziej narażone na cyberataki, rzadko wspominało się o sektorze Transport – Spedycja – Logistyka (TSL). Na celowniku cyberprzestępców najczęściej znajdowały się firmy zajmujące się finansami, bankowością czy ochroną zdrowia. W obliczu aktualnych zagrożeń związanych z sytuacją geopolityczną oraz przeniesieniem się wielu biznesów do sieci znacząco wzrosło ryzyko ataków hakerskich na logistykę.

Jeśli właściciel obiektu przemysłowego chce być dobrze postrzegany przez uczestników rynku, powinien mieć, potwierdzający proekologiczne zaangażowanie, certyfikat BREEAM lub LEED. Według badań międzynarodowej firmy doradczej Cushman & Wakefield ponad 80% najemców powierzchni magazynowych pyta o proekologiczne rozwiązania w magazynach. Są to zarówno rozwiązania zwiększające efektywność energetyczną samego budynku, jak i takie, które wpisują go w otaczający ekosystem i pozwalają na tworzenie swoistej symbiozy.

Badanie Capgemini ujawnia znaczną lukę między oczekiwaniami firm w zakresie digitalizacji ich łańcucha dostaw a osiągniętymi wynikami. Podczas gdy połowa badanych organizacji uważa cyfryzację łańcucha dostaw za jeden z trzech najważniejszych priorytetów, większość z nich (86%) ma trudności z realizacją projektów poza fazą testów lub wdrożeń pilotażowych o ograniczonej skali. Digitalizacja łańcucha dostaw jest jednym z priorytetów organizacji, szczególnie w Wielkiej Brytanii (58%), Włoszech (56%), Holandii (54%) i Niemczech (53%). Jednym z rozwiązań wspierających m.in. zarządzanie łańcuchem dostaw, którego popularność stale rośnie, są systemy informatyczne klasy Business Intelligence.

Ubiegły rok pod względem realizacji obiektów magazynowych bez udziału deweloperów był bardzo dobry dla wykonawców generalnych, którzy zwiększają portfel zamówień i kompetencje w zakresie budowy nowoczesnych obiektów magazynowych.