Co będzie „negatywnym czarnym koniem” roku 2020? Jakie trendy zaczęły się krystalizować? Gdzie zamiast skracać się, lead time się wydłuża? Zaproszeni eksperci prognozują zmiany na rynku w roku 2020 i podsumowują rok miniony.
Co będzie „negatywnym czarnym koniem” roku 2020? Jakie trendy zaczęły się krystalizować? Gdzie zamiast skracać się, lead time się wydłuża? Zaproszeni eksperci prognozują zmiany na rynku w roku 2020 i podsumowują rok miniony.
Jak informuje najnowszy raport na temat rynku nieruchomości logistycznych agencji doradczej JLL, w pierwszych trzech kwartałach 2019 r. wynajęto 2,5 mln m² powierzchni magazynowej. Do końca roku popyt prawdopodobnie przekroczy 3 mln m². Na razie deweloperzy oddali do użytku 2 mln m², co oznacza, że całkowite zasoby sięgnęły prawie 18 mln m².
W ostatnich latach PropTech szturmem wdarł się na rynek nieruchomości magazynowych, wyznaczając kierunek rozwoju dla całej branży. Blisko trzy czwarte ankietowanych przedsiębiorców korzysta w Polsce z rozwiązań PropTech na terenie powierzchni magazynowych – wynika z raportu „PropTech na rynku magazynowym”.
Rozwój technologii z jednej strony, a rosnące koszty personelu z drugiej powodują, że nawet na polskim rynku możemy już mówić o stopie zwrotu z inwestycji w automatykę (rozumianej w odniesieniu do rozwiązań manualnych) poniżej 8 lat, a czasami przy bardzo pracochłonnych procesach nawet 5 lat. Taki okres otwiera możliwości zastosowania różnych modeli realizacji inwestycji, z wynajmem i outsourcingiem procesów włącznie. Czy można zatem połączyć trend automatyzacji z wynajmem powierzchni magazynowej, czy też inwestycja we własny budynek jest niezbędna?
Automatyczne sortery, magazyny typu high bay czy chociażby autonomiczne pojazdy do obsługi procesów logistycznych coraz częściej pojawiają się w planach rozwoju wielu firm. Kolejne badania wskazują, że nawet 60% przedsiębiorstw jest gotowych wprowadzić choćby częściową automatyzację w swoich magazynach. Pytanie jednak, czy nowoczesne parki logistyczne również są gotowe na przyjęcie robotów?
Według analiz aż 50% sieci handlowych ma problemy z uzyskaniem jednoznacznego widoku stanów magazynowych. Ze względu na braki w asortymencie straty określane jako „utracona sprzedaż” szacuje się na poziomie 60% wśród kupujących w sklepach stacjonarnych i prawie 70% wśród kupujących w sieci. Aż 70% wszystkich zamówień może zawierać różnego typu błędy wynikające z niewłaściwej identyfikacji produktów w całym łańcuchu dostaw, co ma wpływ na procesy kompletacji, nieścisłości w inwentaryzacji itp. Organizacja GS1 Polska przygotowała obszerny raport na temat światowych trendów w branży odzieżowej, w którym opisuje najefektywniejsze wdrożenia RFID w Polsce i na świecie.
Zarządzanie transportem bywa zadaniem trudnym, zwłaszcza w przypadku dużych firm, które codziennie ekspediują „w trasę” dziesiątki czy setki pojazdów. Bez informatycznego wsparcia wielu firmom na współczesnym rynku działać byłoby trudno. Rozwiązania klasy TMS (Transport Management System) mają do wykonania kilka zasadniczych zadań, m.in. wspomagać planowanie, monitoring i rozliczanie transportu w firmach produkcyjnych i dystrybucyjnych.
Spółka 3M, producent szerokiego wachlarza wyrobów, m.in. tworzyw sztucznych, materiałów ściernych czy elektronicznych, wdrożył chmurowe rozwiązanie do zarządzania transportem MIXMOVE Match. System pozwolił firmie obniżyć koszty logistyki aż o 35%
Czerwono-biała e-ciężarówka po raz pierwszy pojawiła się w połowie br. na ulicach szwajcarskiego Berna, transportując bolid Formuły E. ABB będzie wykorzystywać całą flotę takich ciężarówek, co pozwoli ograniczyć emisję CO₂ o ok. 400 t rocznie.
Funkcjonalności giełd transportowych stale są rozwijane i rozbudowywane. Dla firm poszukujących zleceń na stałych trasach, jak i oferujących je, opcja przetargu internetowego stanowi cenne uzupełnienie oferty takiej platformy. Operatorzy giełd idą jednak dalej, oferując narzędzia ułatwiające bądź automatyzujące obsługę przetargów i kontraktów.
Kiedy piszę te słowa, od ponad dwóch tygodni jesteśmy w nowych realiach prawnych i sytuacja na rynku w obrocie towarowym wygląda dramatycznie. Ze względu na przesunięty okres przejściowy w wykonywaniu formalności celnych po stronie Wielkiej Brytanii nasi (unijni) przewoźnicy, ale i eksporterzy i importerzy mają gigantyczne problemy.
Po nastaniu wczesną wiosną 2020 r. pandemii i zamknięciu większej części gałęzi gospodarki wiele rządów, w tym nasz, wskazało inwestycje w infrastrukturę jako dobry sposób na ekonomiczny zastój. Przyjrzeliśmy się, co planują inwestorzy, państwowi i prywatni, zrobić w 2021 r., jeśli chodzi o budowę i rozwój infrastruktury transportowej.