Barometr EFL na II kwartał br. wskazuje na wyraźną poprawę nastrojów wśród przedstawicieli sektora MŚP. Główny indeks wyniósł 52,8 pkt., o 3,5 pkt. więcej niż na początku roku.
Barometr EFL na II kwartał br. wskazuje na wyraźną poprawę nastrojów wśród przedstawicieli sektora MŚP. Główny indeks wyniósł 52,8 pkt., o 3,5 pkt. więcej niż na początku roku.
Pandemia na zawsze zmieniła krajobraz rynku nieruchomości logistycznych. Obecnie decyzje w ramach łańcucha dostaw podejmowane są szybciej niż kiedykolwiek wcześniej, w sposób bardziej kompleksowy, uwzględniający szerszą perspektywę oraz w większym stopniu w oparciu o dane. U podstaw tej zmiany leżą trzy główne czynniki: urbanizacja, cyfryzacja i demografia, które zmieniły także nasz styl życia, pracy i konsumpcji.
Firma Last Mile experts (LME) wraz z partnerem technologicznym UPIDO A.G z siedzibą w Szwajcarii zakończyło właśnie badanie sieci PUDO (alternatywne punkty podjęć i doręczeń) i APM (automaty paczkowe) obejmujące 27 krajów unii Europejskiej oraz Wielkiej Brytanii.
Co kraj to obyczaj – stare i znane nam wszystkim porzekadło bardzo dobrze określa różnice mentalne, kulturowe i zwyczajowe w danych państwach. Turystyczne faux pas zdarza się niemalże każdemu – nieodpowiednie przywitanie czy gesty, które w innej kulturze oznaczają coś zupełnie innego, to sytuacje będące wręcz na porządku dziennym. A co w sytuacji, kiedy… obyczaj prawny w danym kraju zupełnie zmienia postrzeganie przedmiotów codziennego użytku? I co ma wspólnego smarowanie chleba z przestępstwem?
Jak pokazał raport „Stresodporni”, pandemia szczególnie wpłynęła na kondycję psychiczną osób na kierowniczych stanowiskach. Liderzy częściej niż pracownicy mają problemy ze snem, doświadczają nieprzyjemnych emocji, a także sięgają po alkohol. To najwyższy czas, by się zatrzymać i zastanowić, jak możemy zadbać o nasze zdrowie psychiczne. Czasami wprowadzenie nawet małych zmian do planu dnia i tygodnia może przynieść korzystne i długofalowe efekty dla naszego zdrowia.
Stres ekonomiczny wywołany pandemią będzie wpływał na wzrost globalnych ryzyk politycznych do końca 2021 roku, a przy tym będzie powodował intensyfikację zagrożeń, z którymi borykają się już i tak niestabilne gospodarki – wynika z najnowszego raportu Marsh.
Krzysztof Nitsch z Marketing Investment Group, Grzegorz Borkowski z IGLOTEX, Romuald Jaworski i Artur Malarski z ROHLIG SUUS Logistics, Łukasz Musialski z Chaingers w roli moderatora, temat dla logistyki strategiczny, bo o jej strategicznej roli w biznesie – to w skrócie pierwsza, premierowa dyskusja z cyklu logtok, która miała miejsce w internecie 25 lutego br. Dzielimy się wnioskami praktyków.
Brexit wywołał wiele turbulencji w wymianie towarowej między Unią Europejską a UK oraz Irlandią. Nie wszyscy przewoźnicy oraz nadawcy i odbiorcy towarów byli świadomi formalności celnych, nie posiadali wiedzy, jak odprawiać towary i z jakimi kosztami się to wiąże. Nowe obowiązki mocno obciążyły przewoźników i wpłynęły na jakość pracy kierowców oraz osób odpowiedzialnych za prace administracyjne. Skalę wyzwań i nowych obowiązków jakie spotkały branżę TSL po wyjściu Wielkiej Brytanii z Unii Europejskiej przybliża Robert Gwizdek, Kierownik Transportów Drobnicowych, GEFCO Polska.
Rynek pracy nieustannie się zmienia. Na ostatnie zawirowania ogromny wpływ miała pandemia COVID-19, która spowodowała między innymi wzrost znaczenia pracy zdalnej. Co jeszcze może się wydarzyć i jak najbliższe lata będą kształtować sposoby zarządzania biznesem?
Niespełna 8% firm biorących udział w „Ogólnopolskim badaniu doradztwa logistycznego w Polsce” przeprowadzonym przez redakcję „Logistyki a Jakość” nie zrealizowało w ciągu ubiegłego roku żadnego projektu logistycznego. Dla przeciwwagi ponad 40% ma za sobą więcej niż 5 takich projektów w ostatnich 12 miesiącach. Dotyczy to zarówno dużych firm, zatrudniających ponad 250 osób, jak i średnich czy małych. Wiele tych projektów nie miałoby szans powodzenia, gdyby nie wsparcie firm doradztwa logistycznego.
Gdy łańcuchy dostaw wracają do równowagi i do normalnego stanu po przetrawieniu wstrząsów wywołanych pandemią COVID-19, wszelkie dyskusje przenoszą się na wyciągnięte wnioski. Wiele uwagi poświęcono kwestiom takim, jak handel globalny, bliskie lokowanie dostawców, zarządzanie zapasami just-in-time oraz odporność łańcucha dostaw. To zrozumiałe i istotne.
Czy branża KEP jest największym beneficjentem gigantycznego wzrostu sprzedaży internetowej wywołanego obostrzeniami związanymi z pandemią COVID-19? Dlaczego? Przed jakimi wyzwaniami operacyjnymi stanęli operatorzy KEP, jak je rozwiązali i jakie szanse upatrują dla swojego biznesu długoterminowo? Na pytania redakcji magazynu „Logistyka a Jakość” odpowiadają przedstawiciele KEP.