Autor: Janusz Mincewicz

Energetyka jądrowa i energetyka odnawialna to są realne, alternatywne technologie do zastąpienia technologii węglowych. Jednak idealne źródło energii elektrycznej nie istnieje, bo każda znana nam technologia ma swoje wady i zalety.

– Trudno przewidzieć, ile energii w przyszłości będziemy pozyskiwali z danego rodzaju źródła, ale pewne jest, że w najbliższych latach będzie zmniejszany udział węgla w produkcji energii elektrycznej – mówi w rozmowie z Januszem Mincewiczem dr hab. inż. Bartosz Ceran, prof. Politechniki Poznańskiej, kierownik Zakładu Elektrowni i Gospodarki Elektroenergetycznej na Wydziale Inżynierii Środowiska i Energetyki Politechniki Poznańskiej, członkek Stowarzyszenia Ogniw Paliwowych. 

– TSL to jedna z czołowych branż polskiej gospodarki, a pracownicy transportu i gospodarki magazynowej to trzecia, po handlu i edukacji, największa grupa zawodowa w sektorze usług – podkreśla Paweł Leszczyński, kierownik zespołu strategii w Polskim Instytucie Ekonomicznym, w rozmowie z Januszem Mincewiczem.

Ze względu na ograniczenia infrastrukturalne i związane z tym opóźnienia i długi transit-time zdecydowana większość dostaw kurierskich organizowana jest w oparciu o przewozy drogowe – wyjaśnia Dariusz Stefański, prezes PCC Intermodal, w rozmowie z Januszem Mincewiczem.

– Kryzys powoduje, że towar jest dłużej składowany w magazynie i nie rotuje tak szybko jak jeszcze kilka miesięcy temu – mówi Tomasz Oczkowski, Central Europe Commercial Director w FM Logistic, w rozmowie z Januszem Mincewiczem.

Lata 2021–2022 to jeden z najlepszych okresów dla logistyki, bo dynamicznie rosły frachty w spedycji morskiej, mamy rekordowy popyt na powierzchnię magazynową, a ostatni rok przyniósł wzrost zatrudnienia aż o 12% – zwraca uwagę Tadeusz Chmielewski, członek Polskiej Rady Biznesu, prezes Rohlig Suus Logistics, w rozmowie z Januszem Mincewiczem.

– Zerwane łańcuchy dostaw i wzrost cen frachtu przekładają się na wzrost cen nowych samochodów. Dziś nie jesteśmy w stanie oszacować tych kosztów, dlatego że rosną one niemal bez przerwy i w bardzo różnych obszarach – narzeka Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, w rozmowie z Januszem Mincewiczem.

– Kanał Gliwicki ma już parametry drogi wodnej III klasy i dąży do osiągnięcia V klasy drogi wodnej – mówi w rozmowie z Januszem Mincewiczem Marcin Jarzyński, p.o. Dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej w Gliwicach, Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie. W 2024 r. Kanał Gliwicki będzie alternatywą dla transportu drogowego i kolejowego.

– Polski rynek magazynowy zawsze był atrakcyjny dla klientów ze względu na znacznie niższe koszty operacyjne niż w pozostałych krajach Europy Środkowo-Wschodniej – mówi Artur Malarski, dyrektor logistyki kontraktowej w ROHLIG SUUS Logistics, w rozmowie z Januszem Mincewiczem.