Kiedy piszę te słowa, od ponad dwóch tygodni jesteśmy w nowych realiach prawnych i sytuacja na rynku w obrocie towarowym wygląda dramatycznie. Ze względu na przesunięty okres przejściowy w wykonywaniu formalności celnych po stronie Wielkiej Brytanii nasi (unijni) przewoźnicy, ale i eksporterzy i importerzy mają gigantyczne problemy.
Gdzie praca wrzała, a gdzie biznes zamarł? Co i dlaczego zmieni logistykę w najbliższych miesiącach? Zaproszeni eksperci podsumowują rok miniony i prognozują zmiany na rynku w roku 2021.
Transport i składowanie w kontrolowanej temperaturze, skala przedsięwzięcia i konieczność budowy specjalistycznej infrastruktury to najważniejsze wyzwanie olbrzymiej operacji logistycznej, jaką jest dystrybucja na całym świecie kilkunastu miliardów szczepionek przeciwko COVID-19. Do przeprowadzenia operacji przygotowała się większość globalnych operatorów logistycznych i przewoźników.
Firmy specjalizujące się w doradztwie logistycznym nie mogą narzekać na brak zajęcia. Spośród tych, które wzięły udział w naszym redakcyjnym „Badaniu Rynku Doradztwa Logistycznego w Polsce 2020”, 60% tylko w ciągu ostatnich 12 miesięcy zrealizowało ponad 10 projektów doradczych z obszaru łańcucha dostaw. Jednocześnie, jak przyznają eksperci tych firm, rynek podmiotów świadczących profesjonalne usługi w tym zakresie jest stosunkowo niewielki, a konkurencja bardzo rozproszona. Jak oczami firm świadczących usługi doradztwa logistycznego wygląda ten rynek i jakie są dla niego perspektywy?
Świat, w którym wszechobecna technologia rozwiązała wszystkie bieżące problemy, świat zerowego wzrostu lub świat bez wystarczającej współpracy międzynarodowej. Oto scenariusze przyszłości nakreślone w nowym raporcie „Logistyka 2040” opublikowanym przez FM Logistic CE przy współpracy z ekspertami specjalizującymi się w foresighcie strategicznym z firmy 4CF.
Jak zgodnie z trzema wizjami przyszłości mogą wyglądać zadania usługodawców logistycznych?
GEFCO wprowadza nowe cotygodniowe połączenie kolejowe z Władywostoku do Europy. W przypadku Polski towary docierają przez Małaszewicze/Brześć do Warszawy lub alternatywnie przez Petersburg, skąd transportowane są drogą morską do Gdańska.
Firmy Lineas i PCC Intermodal zwiększają częstotliwość swoich regularnych połączeń kolejowych między Belgią a Polską.
W styczniu 2021 br. firma LPP rozpoczęła budowę Centrum Dystrybucyjnego w Brześciu Kujawskim. Do obsługi procesów logistycznych w tak ważnym dla LPP projekcie firma wybrała sprawdzony system zarządzania magazynem PSIwms.
